金洋科技分享給您，交通事故私了還是公了，區別原來在這！

一、金洋科技分享給您“私了”交通事故與“公了”的不同之處

1、對現場的處理不同

      “私了”事故時，當事人之間對事故事實或對責任確定看法不一致，可保留現場“招”警察介入。“公了”事故時，只要警察認為事故事實清楚并已確定了責任，就必須撤除現場，即使當事人不同意撤除，警察也可以強制撤除。

2、對賠償的處理不同

      “私了”事故時，當事人之間可以就賠償問題“討價還價”。“公了”事故時，警察只按照責任的劃分及法律規定作出原則性的結論，而不參與當事人之間具體的“討價還價”和轉交現金。

3、是否處罰違法行為不同

      “私了”事故，不存在對違法行為進行處罰的問題。“公了”事故時，警察必須履行職責，對證據確鑿的當事人違法行為必須按照法律的相關規定進行處罰。

二、金洋科技分享給您“私了”交通事故后出現爭議的處理

       如果當事人“私了”事故自行撤離現場后，對事故事實或賠償問題又產生了爭議，可以要求交通隊繼續處理，但是，當事人必須提供有各方當事人簽名的事故文字記錄材料，由交通隊辦案人員確定當事人責任并制作《交通事故認定書》。

       如果當事人提供不出事故證據或者無法查證事故事實的，交通隊辦案人員只在《交通事故認定書》上載明有關情況，將《交通事故認定書》交付當事人，告知當事人向人民法院提起民事訴訟。

三、發生交通事故后是“私了”好？還是“公了”好？

       老百姓指的“公了”是發生交通事故后報警，讓交警出具交通事故認定書，根據交通事故認定書劃分的責任來確定肇事各方承擔的損失數額。

這種情況的利處是：

       交警會以國家部門的身份固定交通事故發生的證據，并且以專家的身份對肇事各方對交通事故發生承擔的責任提出專家意見。

       這種情況下，很有利于雙方向保險公司審理理賠，也很有利于將來在雙方無法協商的情況下起訴到人民法院，法官做出合法、合理的判決。

此種解決方式的弊端是：

       交警出警后需要長時間扣押車輛，并且收取拖車費、停車費，交通事故認定書出具的時間也比較長，不利于肇事各方以較低的成本快速處理交通事故，對損害后果較小的交通事故來說處理成本過高。

       如果是損害后果較小的交通事故，肇事方可以首先對交通事故的現場及車輛進行拍照，并且撥打保險公司的報案電話，讓保險公司進行劃分責任、確定損失賠償數額，在肇事各方之間及肇事各方與保險公司達成協議后，肇事各方就可以修車，等待保險公司理賠了，保險公司無法理賠的部分，肇事各方按照達成的協議處理。

       這種方式處理交通事故，處理時間比公了要快，并且處理效果也非常好。但是，這種處理方式，首先需要跟投保的保險公司達成一致意見，沒有交警的交通事故認定書也可以進行保險理賠。

       如果交通事故發生在外地，需要首先向投保的保險公司咨詢一下，沒有交通事故認定書是否影響保險理賠，在外地發生交通事故要注意，進行現場勘查的保險公司不是投保的保險公司，他們的任務只是進行現場勘查，不是負責具體的理賠事宜，具體的理賠事宜需要到投保的保險公司進行辦理，防止發生沒有交通事故認定書保險公司不予理賠，只能去法院起訴的情況出現，這樣又增加了肇事各方處理交通事故的成本。

       即便是報警，交警出具了交通事故認定書，肇事各方也可以協商解決交通事故，也就是所說的“私了”，交警做出交通事故認定書不影響肇事各方協商解決交通事故。

       通過以上分析可以看出，在不影響保險理賠，不影響準確確定肇事各方責任的情況下，雙方協商解決交通事故是比較好的交通事故解決方式，如果雙方協商解決交通事故對保險理賠或者肇事各方責任的確定有影響，應當報警，讓交警出具交通事故認定書，這樣雖然費事，但是是解決交通事故必須經過的一個階段。

       金洋科技的前身丹東電子研究所，是丹東市電子工業的科研基地，曾以諸多的科研成果鑄就了丹東電子工業的輝煌，成就了丹東電子工業在遼寧的排頭兵地位。一九八四年，丹東電子研究所在國內率先研制出可自動區分車型的交通流量儀，填補了國內空白，并在“神州第一路”——沈大高速公路成功應用，其技術指標達到世界先進水平，譜寫了我國智能交通發展史上的新篇章。

       作為我國最早完整研發并從事公路智能交通機電工程的高科技企業，創造了業界四個第一：第一個研發生產交通流量儀，第一個研發生產電動欄桿，第一個研發生產高速公路收費系統，第一個研發生產高速公路信息采集與處理系統。憑借雄厚的科研創新實力，金洋科技先后承擔了八項科研攻關項目和七項新產品開發項目，是行業內擁有自主知識產權最多的單位，成為行業領軍企業。